Ve čtvrtek 4. září 2025 se uskutečnilo v Klimkovicích pracovní jednání spolku Dopravní koridor Poodří, z. s. ve spolupráci se Správou železnic s. o. k vlivu podmínek souhlasného stanoviska MŽP k dokumentaci EIA „RS 1 VRT Prosenice – Ostrava-Svinov“ na další přípravu stavby.

 Úvodem jednání představila SŽ aktualizovanou verzi vizualizace vysokorychlostní železniční tratě Moravská brána a navodila optimistickou atmosféru v sálu, kde kromě členů našeho spolku a zástupců dotčených obcí, se jednání zúčastnili také zástupci MSK, KHS, CHKO a ČIŽP.

Nejdříve nás provedli 61 podmínkami MŽP zpracovatelé dokumentace ze společnosti MORAVIA CONSULT Olomouc a.s., hlavní projektant Ing. Petr Jemelka, hlavní inženýr projektu Ing. Dušan Šembera a autor dokumentace EIA RNDr. Petr Blahník. Jejich prezentace byla zaměřena na adaptaci podmínek, které jsou ve většině bodů popsány velmi obecně a vágně. Mnoho těchto bodů již mají zakomponováno ve stávající dokumentaci pro územní rozhodnutí, kterou dle nové legislativy však musí převést do formy dokumentace provedení stavby (DPS) a zároveň musí aplikovat zbývající podmínky MŽP. Před žádosti o povolení stavby musí ještě SŽ získat verifikační závazné stanovisko (coherence stamp). Součástí DPS bude také organizace provedení stavby, která bude nejvíce zajímat místní samosprávu. Zpracovatelé dokumentace slíbili přítomným starostů průběžně další konzultace v procesu přípravy i realizace stavby.

Následně účastníkům pracovního jednání sdělila zpracovatelka oponentního komentáře k uvedené dokumentaci EIA Ing. Jarmila Paciorková svůj pohled na souhlasné stanovisko MŽP. Jejím záměrem bylo porovnat připomínky obcí, které vycházely z oponentního komentáře, s podmínkami MŽP. Její záměr však nebyl zcela naplněn a to z důvodu obecných formulací podmínek. Přesto doporučila přítomným starostům, účastníkům řízení, stále sledovat vývoj dokumentace a zaměřit se zejména na kapitolu organizace provedení stavby.

Hlavní body programu pracovního jednání uzavřel nám. ředitele SŽ pro VRT Ing. Marek Pinkava, který vysoce ocenil přípravu v našem kraji a uvedl, že příprava úseku Moravská brána je z připravovaných českých úseků dosud nejdále. Sdělil, že stavba bude realizována formou PPP a klíčové bude provést výběr investora. Nastínil termín zahájení stavby, v závěru roku 2026 se započne s úpravou nádraží Ostrava-Svinov. Sdělil také aktuální stav přípravy Informačního centra Moravská brána na nádraží ve Studénce. Bohužel tady jsme nedostali tak optimistické informace. Výstavba IC, které inicioval náš spolek Dopravní koridor Poodří a také o něj usiluje, nenavázala na nadějnou vizualizaci.

Bohatá diskuse ze strany starostů směřovala většinou k požadavku na průběžné konzultace jak při projekci tak i samotné realizaci stavby VRT. Pracovní jednání lze považovat z pohledu účastníků i vystupujících za velmi prospěšné a z pohledu pořadatelů za velmi úspěšné.

Ing. František Kopecký,

Člen předsednictva a metodik spolku Dopravní koridor Poodří, z. s.